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拿著通行證,還是得繞路走,養殖業的難題在于基層執行問題

http://www.323420.live 豬價格網 2020-02-18 11:27 左左 網友評論 |

  政策文件雪花般飛下,但即便拿著通行證,運輸車走不過去的路,依然走不過,這便是養殖業的現狀。

  政策雪片飛,最后一公里得繞路

  封城、封縣、封村,到堵路,對于控制疫情來說,無疑是個好事。與其他人一樣,養殖戶也希望待在家里,平平安安地等待疫情過去。

  但疫情的發展,超乎了全國人民的想象。原本以為到開年情況會有所好轉,但隨著時間的推移,疫情一步步加重,人們也把期望從元宵一步步往后推,如今不知何時才能恢復正常。

  大年初二,有先見之明的養殖戶,便將能買到的豆粕等原料一掃而光。但這只是杯水車薪,越來越多的養殖戶不得不因為家里幾十頭,或者成百上千萬頭豬,涉險外出尋找飼料。但隨著人們對疫情的恐慌,或者說是重視,人們防控的措施不斷升級。特別是一些硬核做法的宣傳,使得封路的“級別”也一步步提升。

  終于,運輸的受阻,以及銷售的受阻,家禽業率先撐不住,湖北地區填埋活雞的消息傳開,全國家禽業的慘烈才逐步被高層注意。彼時,由于春節備貨的習慣,對于養豬業的影響相對小得多,但也讓自配料的養殖戶開始擔心。特別是北方港口的延遲復工,南方地區的玉米、豆粕等飼料原料殆盡,牽動著養殖戶的神經。

  要知道,飼料廠不復工,以及運輸受阻,養殖業將墜入無底深淵,這不僅僅是養殖業一個行業的事情,因為它會繼而影響到全國人的肉蛋奶問題。

  相關部門的文件于是一個個如雪片般飛來,農業農村部、發改委、交通部,乃至國務院發文,飼料廠開始積極復工,但運輸問題卻依然卡在了最后一公里處。

  據湖北養殖戶介紹,他們是拿到了相關部門開的證明,但是路依然被堵住。因為此次疫情中,防控單元甚至小到以村或鎮或縣為單位,有的豬場飼料運到半路,讓返回的依然得返回,因為攔路者不認這通行證。幸運的人就只能繞,看看哪里能繞回去,最好有的路上沒什么人家。沒辦法,有的路已經被土直接堵上了,就是有天大的通行證,即便沒有人勸返,也過不去。疫情當下,只能表示理解,但鮮有人愿意理解養殖業的苦。

  不僅僅是湖北,全國不少地區,這種問題依然沒有得到很好地解決。農財寶典新牧網編輯部收到很多地方的反饋,關鍵在于下面的執行問題,如果最基層農村執行問題得不到解決,政策再好也無濟于事。

  銷路若不通,豬肉限價有何用?

  養殖戶的困難,遠不止飼料這樣簡單。養殖戶如今面臨的最大難題是,銷路不通。

  最難銷的是湖北。這個疫情最嚴重的地區,人人謹慎出行。當地養殖戶反饋,按照正常價格十八九元/斤不好賣,十六七元/斤愿意賣也有人敢收。而其他地區的情況恰好相反。某地的豬價由于一直上漲,已經開始采取限價的非常手段。廣東的平均收豬價則已經接近22元/斤。

  本質上,是非洲豬瘟疫情導致生豬的產能遠遠未恢復,但實際上,短期豬價的高漲,最大的根源就在于養殖業的銷路不通。

  農財寶典編輯部收到反饋,全國不少地方都或多或少遇到一些一堵了之的情況,湖北的情況則更復雜。盡管國家政策很好,但在基層依然會遇到執行不到位的情況。有養殖戶反饋,現在很多人手里有大豬,也都很著急,但是沒辦法出售。有廣東養殖戶分析,如今的豬價上漲,很大程度上取決于道路不通。一旦恢復正常,如今壓欄的大豬集中出欄,豬價甚至會一度跌至15元/斤左右。

  而豬肉最大的替代品雞肉,也因為產能過剩,各地關閉活禽市場,以及運輸受阻,導致出欄受阻。家禽業的困難,更導致產能進一步委縮。

  也就是說,一旦銷路暢通,豬價高漲的問題會很快被解決。

  所以,豬肉限價并不是一個好的方法,也不是長期的方法。當下,解決豬肉價格最好的方法,是疏通道路,積極搭建供銷平臺疏通銷路。只有首先解決了家禽的銷路問題,解決了封路的問題,解決了生豬的銷路問題才可行。

 

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